停车收费弥补了停车的社会本钱跟交通拥挤的外部本钱，岂但可能优化停车活动自身，还可能削减交通量、优化城市途径网上的拥挤水平，恰当的停车收费可能增进均衡交通量的实现。
城市交通运行效力的进步，有赖于交通供给跟须要的均衡。从这个角度看，解决城市交通拥挤问题重要有两个途径：一方面是加快交通基本设施建设（包含进步相应的技巧跟智能化水等同），另一方面则应当加强对交通须要的治理把持，克制交通须要的过快增加。安东尼·当斯（Authony Downs）指出：“在政府对城市交通不进行有效把持的情况下，新建的途径设施会诱发新的交通量，使交通须要老是超过交通供给?！币虼?，解决城市交通拥挤问题须要两条腿走路。交通须要治理是在交通总量一直增加的情况下，应当受到高度器重的手段跟办法。
高度器重停车收费调控政策
交通须要治理是应用经济跟法规等手段，对交通须要量进行科学的把持与调节，调剂人们的交通出行方法、出行时光，减少交通须要等，进步城市交通运行效力。其中，机动车的停放是静态交通范畴中的一个重要问题。通过停车收费政策的应用，缓解城市中心区停车以及交通拥挤问题，应当给予高度器重。
国外一些大城市的治理者对停车问题的意识，也是随着车辆的一直增多而发展的。在停车收费方面，一些国度跟地区的政策获得了一定的功能。如日本东京城区的停车收费水平，按停车区域不同而有所差别。新加坡的停车费率依据区位、时段、停车时光是非而不同，特别是对长时光停车采取累进方法计价的后果甚佳。在北美的很多大城市，路上停车受到限度，并逐步被路外停车取代，停车收费机制比较。美国的停车产业年收益约为260亿美元。此外，韩国的相干研究表明，以停车用度的调节来把持交通须要，远比用油价调节有效。美国联邦运输治理局赞助的名目“吸引自驾车者利用公共交通策略”，也提出停车收费是降落单独驾车通勤并增加高低班公共交通灵通性的有效办法。从国外的教训跟研究来看，停车费率是调节交通须要直接的手段之一，也是城市停车治理的重要内容。
停车收费利于调剂城市交通结构
通过停车收费，可能对城市动态交通、居民购车意愿、出行方法等产生很大影响。这一影响重要表当初以下多少方面。
，停车收费价格对私家车出行的影响。因为停车用度是开车者出行代价的一个组成局部，其费率的高低直接影响开车出行的须要。进步停车收费会导致私车出行欲望的降落，促使更多人抉择公共交通方法。
第二，停车收费价格对出行时光抉择以及停车时光是非有重要影响。差别化的停车用度价格，可能克制相干区域、相干时光内的停车须要，减少相干区域的交通流量。
第三，停车收费价格对出行路线抉择的影响。假如停车用度高出出行者的心理预期，他们会转变出行路线，或者抉择在停车用度较低的停车场停车，而后换乘其余交通工具前往目标地。如国外一些大城市，因为中心区停车位缓跟，加上较高的停车收费，促使出行者偏向于将自驾车停在城市边沿的公共交通换乘站（如地铁），自己换乘公共交通工具进入城市中心区。从这一点上讲，停车费率对调剂城市交通结构、缓解城市交通拥挤有着一定的作用。
第四，停车收费价格对购买车辆的影响。停车用度是轿车利用本钱的重要组成局部，停车是否便利是轿车购买者须要考虑的因素之一。
停车收费机制与价格制订
停车收费除了考虑途径边际本钱，还需考虑停车的边际本钱。总的边际社会本钱曲线（TMSC），由边际社会本钱曲线（MSC）叠加停车的边际社会本钱得到，也就是途径的边际本钱加上停车的边际本钱。假设所有的停车泊位都由政府安排，所有的途径利用者均要停车，且停放时光相等，则TMSC曲线跟须要曲线（D）的交点为E鄢，即考虑了拥挤的外部本钱跟停车的社会本钱后新的均衡点，此时总的边际社会本钱即是边际效益（MPB）。均衡交通量可能通过途径拥挤收费的调节来实现，即向途径利用者征收通行费R，其大小即是TMSC-MPC（边际生产本钱），这是弥补了拥挤的边际外部本钱与停车的边际社会本钱后的更优途径收费价格。
假设在城市交通拥挤区域划出一定范畴，对进入此区域的车辆，考虑用增加停车费来取代途径拥挤收费。如图所示，横轴左半边代表停车费F，纵轴下半边表示停车位须要，二者为分辨把须要曲线跟MPC曲线间的垂向间隔经过直线T投影得到。在停车位免费供给（F=0）时，占用的停车位数量是P1，对应的交通量是D1；随着停车收费增加（F>0），对停车位的须要以及由此引发的交通量逐步降落，于是均衡交通量D0可通过停车费即是F0来达到。
通过上述剖析可能看到，停车收费弥补了停车的社会本钱跟交通拥挤的外部本钱，岂但可能优化停车活动自身，还可能削减交通量、优化城市途径网上的拥挤水平，恰当的停车收费可能增进均衡交通量的实现。
基于停车收费对交通须要影响的机理，缓解城市交通拥挤应当充分施展价格杠杆的作用，进步城市中心城区的停车收费标准，把持轿车进入的数量。从收费结构上来说，依照资源的性质以及停车治理的理念，路边、占用途径资源的停车位收费应当高于地下停车位。同时，为公道利用停车资源，应调剂路外跟路边停车、地上与地下车位的收费比例，以均衡路外跟路边、地上跟地下停车的关联，让途径重要用来通行。这样，既能减少途径拥挤，也可能减少交通隐患，在很多发达国度的大城市，这已经成为一种通例。